În această instrucțiune, vom analiza cum puteți asambla un electric elegant motocicletăfolosind un cadru de la un moped și câteva detalii de pe bicicletă ca materiale. O caracteristică a tehnologiei poate fi considerată că este asamblată extern destul de calitativ, toate nodurile, inclusiv bateriile, sunt ascunse în siguranță sub o carcasă unică.
Pentru a facilita călătoria și a economisi energie, autorul a folosit roți de 20 de inci.
Materiale și instrumente pentru asamblare de casă:
Lista materialelor:
- Piese de schimb de la un moped Razor Pocket (maneta de frână, cadrul și scaunul vor fi necesare aici);
- piese de schimb dintr-o bicicletă montană (frâne, roți asamblate, manetă de viteze, volan liber, furcă frontală, volan, lanț, suport pentru mâner și altele);
- un motor electric cu o putere de 1 kW la 48V;
- regulator motor 48V 30A;
- un asterisc pentru motor pe 11 dinți;
- ca baterii, autorul a folosit baterii sigilate cu plumb în cantitate de patru bucăți. Fiecare baterie este de 12V cu o capacitate de 9Ah;
- încărcare pentru baterii 48V 2.5A;
- un asterisc suplimentar pe 7 dinți;
- vitezometru;
- un lanț suplimentar pentru biciclete;
- comutator de pornire;
- prindere accelerație;
- far cu un set de 12V;
- o bucată de țeavă din PVC lungime de 16 cm;
- o bucată de țesătură de vinil cu 51 * 36 cm;
- pentru a extinde puntea spate și a sprijini scaunul va avea nevoie de o bucată de lungime de colț de 60 cm;
- oglinda volanului;
- suport pentru puntea spate (tijă de oțel cu lungimea firului de 120 cm și diametrul de 0,95 cm);
- foaie de aluminiu cu dimensiuni de 300 * 36 cm;
- pata;
- clei aerosol;
- 3 cutii de vopsea, poate fi nevoie de un primer;
- lemn (placaj orientat pentru fabricarea panourilor cu o grosime de 0,3 cm, precum și plăci);
- spumă izolatoare pentru geam;
- conectori electrici pentru controler și baterie;
- balon poliuretanic;
- diverse șuruburi, șuruburi și alte elemente de fixare pentru lemn;
- cablu electric;
- o sticlă de agent de curățare.
Lista instrumentelor:
- masina de gaurit;
- burghiu electric;
- gravor;
- ferăstrău de bandă;
- fier de lipit;
- foarfece pentru tăierea metalului;
- capsator;
- șurubelnițe, chei, ciocane și alte unelte clasice.
Procesul de fabricație de casă:
Primul pas. Dezasamblăm și montăm dopul
În această etapă, autorul combină cadrul mopedului și o parte a cadrului bicicletei. Mai exact, el instalează furculița din față de pe bicicletă. Designul cadrului aici va trebui să fie ușor modificat.Toată această afacere este sudată în mod fiabil prin sudură electrică.
Desigur, în aceeași etapă, rama este curățată mai întâi de rugină și alte murdăriri, nu va fi de prisos să-l pictezi imediat.
Pasul doi Extensie furcă spate
Pentru a extinde furca din spate, autorul avea nevoie de un colț de oțel. Puteți repara colțul prin sudare sau puteți utiliza o conexiune cu șuruburi, dar prima opțiune pare mai fiabilă.
Pasul trei Instalarea cadrului carcasei
În mod ideal, cadrul de jupuire ar putea fi confecționat din metal, dar în acest caz, greutatea motocicletei ar crește semnificativ, ceea ce ar afecta negativ durata călătoriei și viteza maximă. Calea de ieșire din această situație a fost folosirea lemnului.
Desigur, doar pielea este asamblată din lemn, iar autorul realizează din metal toate elementele cadrului și alte componente importante din punct de vedere tehnic, astfel încât motocicleta să fie puternică și fiabilă. În ceea ce privește proiectarea carcasei, aceasta este realizată astfel încât să ascundă bateriile și alte umpluturi. Va proteja electronică din umezeală și murdărie și va face tehnica mai frumoasă.
De asemenea, autorul ascunde sub copac toate acele paranteze de montare care au fost folosite anterior pe moped.
Pentru fabricarea carcasei și a cadrului, veți avea nevoie de o bucată de țeavă din PVC cu un diametru de 15,5-16 cm, pe care autorul a tăiat-o la jumătate. Acesta este un material excelent, este rezistent și nu se teme de umed. Colțurile din țeavă sunt tăiate cu un ferăstrău cu bandă mare. Capacul este instalat pe balamale, în el trebuie să vă amintiți să faceți încă găuri pentru fire. Secțiunile de placaj furnir trebuie să fie tăiate astfel încât să se formeze caneluri.
Pasul patru Tăierea și modelarea panourilor corpului
Autorul realizează căptușeala pentru biciclete din tablă subțire de aluminiu. Acest material este bun prin faptul că nu se înmoaie, este ușor de tăiat și de asamblat.
Învelișul începe cu o foaie Whatman. Mai întâi, formele dorite sunt create pe hârtie, apoi transferate în aluminiu. Pentru a tăia piese, puteți utiliza foarfece obișnuite de metal. Ei bine, atunci o foaie de aluminiu este înfășurată în jurul motocicletei și fixată cu șuruburi. Pentru a face motocicleta elegantă, arătăm ca niște aeronave militare vechi, autorul găurește rânduri paralele de găuri pe marginile foilor.
Pasul cinci pictură
Câmpul modului în care au fost instalate și găurite panourile, autorul le îndepărtează împreună cu furca față și suportul din spate. În această etapă, motocicleta este vopsită. Autorul pictează întregul cadru, rezervorul și panourile în negru lucios. Această culoare a fost aleasă pentru a ascunde cusăturile urâte între panouri. În total, s-au aplicat trei straturi de vopsea și un strat de lac transparent.
Panoul de bord a fost vopsit în culoarea vișin, iar deasupra este acoperit cu poliuretan lucios. După uscare, motocicleta este asamblată, dar trebuie să vă amintiți să adăugați izolație la carcasă. Autorul a decis să înlocuiască tapițeria scaunului cu una albă caramel standard. De asemenea, au fost instalate un vitezometru, lumini, stand și plăcuțe.
Pasul șase Cutie de viteze, cablare și carcasă
Pentru toate firele trebuie să lipiți conectorii electrici. În serie sunt conectate patru baterii la regulatorul 30A. Rezultatul sunt acele 48V care sunt necesare pentru alimentarea motorului. Dar, deoarece lanterna funcționează de la o sursă de alimentare de 12V, aceasta trebuie conectată separat la o singură baterie. Consuma puțină energie și practic nu are niciun efect asupra plimbării.
Dacă va fi necesar să instalați baterii cu litiu, proiectarea va trebui finalizată. Dar datorită lor va fi posibilă creșterea semnificativă a distanței parcurse.
Motorul achiziționat a produs 3000 rpm, dar pentru acest proiect a fost necesară creșterea raportului de viteze. Motorul ar trebui să se rotească de șase ori mai repede decât roata din roata din față, altfel poate fi ars rapid.
De asemenea, autorul și-a echipat tehnica cu un sistem de rulare liberă și cutie de viteze. Pentru aceasta, pe cadru a fost instalat un alt pinion de roată liberă.
Prezența unui număr mare de noduri duce la pierderi mari de frecare, însă, datorită acestora, motorul funcționează cu o sarcină mică, ceea ce afectează semnificativ durata de funcționare a acestuia. Printre altele, există posibilitatea schimbării vitezei, ceea ce vă va permite să mergeți în sus fără probleme și să folosiți rațional capacitățile motorului și să economisiți energie.
Pentru a împiedica furtul motocicletei, autorul o echipează cu un întrerupător de aprindere. Pentru a face acest lucru, trebuie să găuriți o gaură în tabloul de bord. În această etapă, asamblarea motocicletei poate fi considerată completă.
Al șaptelea pas. Finalizarea. Testăm dispozitivul și tragem concluzii
La testarea unei biciclete, autorul a descoperit probleme minore. Acest lucru se aplică elementelor carcasei, dar corectarea lor nu va fi dificilă. În ceea ce privește datele tehnice, nu există probleme în proiectare, iar motocicleta s-a dovedit excelentă.
Viteza maximă a motocicletei este de 64 km / h, iar din senin cu prima treaptă de viteză angajată, accelerează până la 40 km / h. Domeniul de conducere este de 16 km, echipamentul cântărește 45 kg. Desigur, dacă instalați baterii cu litiu pe o motocicletă, acestea vor facilita foarte mult designul, împreună cu o capacitate a bateriei mult mai mare.