Toate vehiculele de teren construit pentru trenuri pentru vânătoare și pescuit în zonele mlăștinoase. A fost construit ca un fel de adăugare la modelele existente. Vehiculul pe tot terenul trebuie să găzduiască cel puțin trei persoane, precum și să transporte toate echipamentele necesare pentru vânătoare, precum și o unealtă.
Ce mecanisme și detalii au fost utilizate la construcția acestui mlaștină:
1) gaz GP 71
2) completează Oka.
3) Roți utilizate ИЯВ-79 din Т150 decupate.
4) Motor cu combustie internă Kubota V1902
5) Țeavă transparentă 76 la 5
6) Rulmenți 180110
GP Gas 71 cântărește 122.5 kg și are următoarele dimensiuni:
Lungime 560
Latime 560
Înălțime 300
Să luăm în considerare mai detaliat modul în care a fost construit vehiculul pe tot terenul bortopovorotnogo tip bazat pe GP Gas-71.
Pentru început, autorul a trebuit să rezolve principalele probleme din schema vehiculelor pe tot terenul. A fost necesar să alegeți o bază cu patru sau șase roți. De asemenea, a fost necesar să se calculeze puterea motorului necesară pentru o plimbare confortabilă. Întrucât a fost posibil să instalați motorul de la Niva și să îl căutați pe unul mai puternic dintr-o mașină cu tracțiune din spate, acest lucru ar rezolva problema răsturnării și sudării motorului. Aceeași întrebare a fost despre instalarea unităților finale sau utilizarea încă a cutiei de transfer și a schemei de reducere a vitezei.
Principalele stimulente pentru alegerea schemei de teren cu toate tipurile de teren au fost:
În primele modele de vehicule de teren toate colectate de autor, punctele slabe au fost tocmai în guri, razdatki și jumătăți de arbori, în lateral-el ar încerca să evite acest lucru.
În plus, cu un astfel de model de viraj, manevrabilitatea este mult mai bună.
Iată cutia de viteze de antrenare finală și cutia de viteze de reducere:
Folosind o schemă de 6 la 6, puteți construi un vehicul pe tot terenul mai confortabil și mai important. În plus, este destul de ușor să aranjați toate elementele structurale, în special motorul și cutia de viteze, nu este necesar să faceți totul prea îndeaproape. Și la rândul său, acest lucru va oferi un acces mai ușor la piese atunci când reparați sau efectuați o inspecție tehnică a mașinii.
Un alt detaliu important este faptul că pe un astfel de vehicul pe tot terenul poți pierde până la două roți și să continui ușor să conduci.Cu toate acestea, autorul s-a aplecat totuși în aspectul de la 4 la 4, datorită faptului că roțile au fost alese destul de fiabile, iar dimensiunile viitorului vehicul cu toate terenurile fac posibilă așezarea a trei rânduri de scaune pe două axe.
Apoi, autorul a început să lucreze la semi-axe pentru medicul de familie, în interior, în timpul analizei, a fost descoperită o echipament, care a fost destul de ușor îndepărtat. Prin urmare, s-a decis să facă o tranziție sub orice axă comună pe care autorul o poate obține.
Astfel va arăta implementarea transmisiei cu lanțuri:
Ca motor, autorul a considerat următoarele opțiuni: un motor diesel de 1,6 litri de la Volkswagen, este destul de accesibil și ușor de manevrat; Opel 1.3 CDTI sau Renault 1.5 TD sunt destul de asemănătoare, dar un pic mai complicate decât folz, datorită mai multor electronice.
În principiu, autorul ar putea folosi arbori de acționare a gazonului pentru a conecta GP-ul la părțile laterale, dar totuși a preferat să mănânce o „pere” pentru conectarea cu un ambreiaj. Această decizie a fost luată datorită unei fixări mai fiabile. În plus, dimensiunile cardanului atunci când utilizați astfel de motoare sunt destul de impresionante, iar cuplajul arată mult mai compact.
În continuare vor fi afișate componentele pentru GP de la Gas-71:
Așa arată arborele intermediar de la peri la acționările finale. A forat o gaură cu un diametru egal cu 25 de milimetri.
Și aici angrenajul condus și splina pentru aterizarea pe arborele din UAZ, datorită faptului că a fost utilizată acționarea finală de la podul armatei, care a fost tăiat.
Și iată așa-numita „pere”. Autorul nu a notat dimensiunea exactă, ci a procedat la calcularea formulelor modulului x pentru numărul tuturor dinților, plus spațiul necesar în articulație pentru a permite plierea cuplajului. în plus, decalajul dinților nu este mare, doar câteva zeci.
Apoi au fost pregătite roțile de ИЯВ-79 de la echipamentele de construcții T-150.
Apoi, autorul a procedat la pregătirea roților, și anume, facilitarea lor prin decojirea straturilor.
A fost achiziționat și motorul Kubota V1902, una dintre cele mai fiabile unități, deși cântărește și are dimensiuni destul de mari.
După testarea motorului, s-a dezvăluit că nu există probleme cu acesta, pornește ușor și nu fumează. Singura problemă este dimensiunea și greutatea, deoarece atunci când este așezată cu cutia, aceasta va fi amplasată înapoi, iar vehiculul pe tot terenul va trebui să fie mai puternic, deoarece există suprasarcină.
Între timp, lucrările au fost continuate la dezbrăcarea roților, deoarece nu a fost o sarcină ușoară să scoateți INB-79, autorul a abordat acest lucru în detaliu. Avantajele acestor roți în comparație cu cauciucul de la VI-3, care inițial era planificat să fie instalat, este că INV-79 este mult mai moale și mai ușor.
În ceea ce privește dimensiunile, diametrul este de 1300, iar lățimea după pompare va fi de aproximativ 600. Mai mult, aterizarea poate fi întinsă până la 50 de centimetri destul de ușor.
Lățimea roții este destul de dificil de măsurat într-o stare umflată, deoarece cauciucul este foarte moale, și astfel merge sub aproximativ 55 de centimetri.
Mai departe, autorul a început să fabrice butuci, care la rândul său nu a fost mai puțin laborios.
Pachetul de rulmenți în sine împiedică steaua să se desprindă din stânga, care se prinde de umărul axei. În dreapta, există un cerc, se aplică presiune din pachet printr-o țeavă care este îmbrăcată pe o axă.
Dimensiunile axei: diametrul 50, aterizarea 70 și o grosime a peretelui de 1 centimetru.
Mai mult decât atât, acest întreg mecanism este introdus într-o țeavă perfectă 76 cu 5 dimensiuni. Au fost utilizate patru rulmenți 180110.
Acesta arată cum arată în practică:
Iată o versiune desenată folosind o piuliță:
Garnitura de ulei nu este folosită, deoarece pomparea cu gaze nu este încă planificată și totul este acoperit de murdărie cu o șaibă și o stea. Garniturile de ulei pot fi instalate ulterior, când autorul merge la exteriorul mașinii.
De asemenea, este prevăzut să se utilizeze un rulment 7510 cu dimensiunile de la 50 la 90. Un mărgele de 1,5 mm va cădea sub tevicul rulmentului, astfel încât a fost instalată o șaibă lată. Iar între șaibă și rulment este instalat un inel de reglare.
După finalizarea principalelor noduri, autorul a construit rulotă pentru un vehicul cu toate tipurile de teren, în el va fi posibilă transportarea nu numai a unui nou modeluldar și mașini vechi.
Și iată fotografiile garajulatelier unde mergeau vehicule pe tot terenul:
ATV gata:
Autorul vehiculului pe tot terenul: roman cu porecla „trofkir” pe rovers lună.