Vă prezint un nou a urmărit vehiculul pe tot terenul ACTm „Gâscă” de la Stanislav din Sankt Petersburg. Decodarea numelui este foarte simplă-
primele scrisori ale „Bazinului” lui Alexei s-au modernizat. video
Stanislav, pe site-ul este înregistrat sub porecla Stac.
Toate vehiculele de teren construit folosind motorul de la Moskvich M-412, o cutie de viteze (cutie de viteze) tot de la Moskvich, puntea spate de la VAZ-2101, carcasa de transfer de la VAZ-2121.
Cadrul este sudat.
Cadrul este sudat de la o țeavă de profil 60x30x1,5 mm. Orice altceva de la țeavă 20x20x1,5 mm.
Punctul de fixare al balansierilor este consolidat cu colțuri metalice cu grosimea de 4 mm.
Motorul de la Moskvich este pregătit pentru funcționare.
Presă de casă pentru fabricarea de piese de schimb pentru piese.
adaptare pentru tăierea pieselor dintr-un profil.
Video despre dispozitiv.
Asamblarea Caterpillar este cea mai intensă muncă.
A doua omidă se apropie de sfârșit.
Omizile sunt îmbrăcate.
Loc pentru șofer.
Motorul de la Moskvich M-412 și-a luat locul.
Pârghiile de control auto-făcute.
Rolele de șină de la VAZ-2108.
Sistem de răcire.
În timpul intrării în prima zi, vehiculul pe tot terenul a condus 1,5 km prin sat. În a doua zi a pauzei am condus 11 km cu viteze mici. Viteza nu a fost mai mare de 25 km / h și, în același timp, kilometrajul de gaz a fost de 4,5 litri.
A apărut o problemă cu sistemul de răcire în timpul intrării. Supraîncălzirea motorului din cauza unui calorifer vechi înfundat și a lipsei de difuzor.
În deplasare, vehiculul pe tot terenul se comportă lin, fără cote. Merge cu greu pe greder din cauza pietrelor mari.
Momente de conducere.
Există o mulțime de videoclipuri. Nu voi expune totul aici, dar voi face o referință la sfârșitul articolului.
Radiatorul este ridicat și adus pe panoul lateral pentru o mai bună răcire.
Fumii de evacuare sunt îndepărtați din compartimentul motorului.
Mufflerul este situat pe aripa stângă.
Lucrat cu electricitate.
Motor de pornire.
Pragul de iarnă. video.
Este timpul să ne gândim la cabină și la izolație. Prima estimare din desene.
A început sudarea cadrului cabinei.
Aripi sudate.
Am atașat un cadru de placaj cu o grosime de 6 mm pe cadru, dar geamurile nu sunt încă tăiate și introduse încă.
Amortizor în afara cabinei.
Compartimentarea dintre cabină și compartimentul motorului.
Pictura.
Izolare termică și fonică.
Instalarea în loc.
Vedere din cabina șoferului.
Radiator.
Intrarile de aer si ventilatorul suplimentar.
Acces la motor.
Tăiați prin geamurile laterale.
Ferestre inserate.
Tăiați pentru a instala ușa șoferului.
Cadrul ușii este sudat.
Sticla este introdusă în ușă.
Vedere din față.
În pădure pentru afine. videoclipul
Motorul de la Moskvich a bătut.
Demontarea motorului
Motorul a fost scos în două ore.
Instalarea motorului de la IZH ODA.
El a adus firele pe lămpile indicatoare pentru încărcare și pornirea ventilatorului pentru răcire.
Călătoria și gheața de iarnă sunt peste tot, ceea ce face ca automatul să fie confortabil.
Demontarea șasiului unui vehicul pe tot terenul.
A început munca pe stele noi.
Reparația căilor.
Alergarea asamblată.
Piesele sunt strânse.
Și din nou pe drum. videoclipul
Realizarea colțurilor unui nou model pentru piese care sunt mai sigure pentru roțile de cauciuc.
Înlocuirea coloanelor.
Caterpillars sunt îmbrăcați.
Una dintre ultimele călătorii. videoclipul
.
Începe Stanislav construcție al doilea vehicul fără teren, îi dorim noroc.